站在秦皇岛股份公司调度指挥中心16层远眺，堆积如山的煤炭迎面扑来。装船码头没有往日的喧嚣和繁忙，仅有三两只船在装煤。远处，环渤海锚地船只抛锚停泊的水域数十艘运输船已漂泊数日，生意惨淡。
　　煤炭行业站在市场拐点，市场话语权已由卖方转向买方。煤炭中转港、接卸港、电厂煤炭库存高筑，同期价格大跌、交易萎缩、煤矿考虑减产、船舶商亏损运营。与煤关联的诸多主体陷入集体焦虑。
　　中达电力燃料有限公司总经理陈曦说：“今年可能不是煤炭最坏的时期，但足以让煤炭行当的人记忆深刻。”
　　陈曦从事煤炭贸易15年。在他的印象里，秦皇岛港开航从来没有出现无船装煤现象。根据他的介绍，“因无利可图，许多贸易商从煤炭撤出。有的因前期高价存货，损失惨重。”
　　秦皇岛海运煤炭交易市场总经理王立锋说：“没有人阻止市场变化，这一轮市场变化不是价格问题，而是没有需求。现阶段，秦皇岛港口多是重点合同煤在履约，市场合同多数告停。”
　　身处秦皇岛的煤炭物流商、贸易商、市场研究人士常聚在一起讨论市场形势。他们的基本判断是，今年下半年煤炭行情仍不乐观。经济环境如果不发生大改观，煤炭只能准备度寒冬了。
　　煤炭大压港引发连锁反应
　　秦皇岛煤炭大压港、煤价急剧回落，牵扯多个市场主体的神经。
　　6月27日，环渤海5500大卡动力煤平均价格报收702元/吨，环比上一周下降27元/吨，连续八周累计下降85元/吨。这一均价与发改委800元/吨限价，相差近百元。秦皇岛港场存动态走势图显示，自5月初起，秦皇岛港口煤炭库存直线上涨。由5月初的560万吨，上涨到6月19日的946万吨。相比之下，去年同期港口库存稳定在600万吨左右。
　　秦皇岛海运煤炭交易市场研究发展部经理刘志鹏说：“因需求大幅降低，港口煤炭外调量减少。秦皇岛最大堆存量1000万吨，一般超过800万吨以后就影响正常接卸。”
　　河北港口集团人士告诉记者：“除秦皇岛外，国投曹妃甸、黄骅港均积压大量煤炭，港口已经没有接卸能力。如果港口堆存时间过长，将会冒烟、自燃。”
　　煤炭大压港已引起河北省政府重视。为缓解港口煤炭场存压力，防止电煤在高温下引发安全隐患，河北省将建立滞港煤种预警机制。根据堆存煤炭周转天数指标，及时将堆存期过长的煤种向铁路部门及发货单位进行通报，敦促其装船疏港。
　　因无煤交易、无煤可运，秦皇岛港锚地船舶数量由高峰时段的160艘以上，下降到80艘以下。同期，煤炭海运费用不断降低，船舶商的日子也不好过。
　　煤价不断下探，电厂不愿接盘，其连锁反应即是铁路煤炭发运量大幅缩减。曾经紧俏一时的铁路运力也开始宽松。根据煤炭贸易商的介绍，现阶段煤炭发运站台比较萧条，铁道部门甚至催促企业加紧发车。
　　6月27日，大秦线调度中心实时监控画面显示，铁路煤炭接卸现场并不忙碌。在这里，铁路、港口、海事、海关等部门联合办公，实施监测煤炭接卸动态。
　　连日来，铁路减少煤企发运量，秦皇岛港库存低于900万吨。但是这种回落并不意味着煤炭需求出现回暖。随后的煤炭市场走势如何，没有人给出准确的答案。
　　河北港口集团总经理李敏分析：“整体来看，煤价下跌是下游需求不旺、产能过剩、进口煤冲击国内市场和水电出力增加等多重因素叠加结果。”
　　湖南省发改委的统计印证了李敏的分析。目前，湖南省内电煤消耗下降、库存升高。水电日发电量已达到火电的4倍以上，省网统调火电企业仅有7台机组开机生产，每天电煤消耗3.9万吨，为去年同期电煤日消耗量的三分之一。
　　贸易商“割肉”自救
　　煤炭贸易商对价格最为敏感，他们也在市场变化中最先做出反应。
　　根据王立锋了解，“煤炭贸易商已经没有多少盈利空间，尤其是规模较小的贸易商均已停止交易。一些市场敏锐的贸易商自年初便不再接货。”
　　秦皇岛港口煤炭堆存费用是一天2元/吨。如果迟迟不能交易，积压在交易商头上的资金和成本压力便持续加大。他们只能四处寻找买家，甚至低价抛售。
　　作为贸易商代表，陈曦说：“在煤炭供应紧张时，煤炭企业、贸易商要求下游企业必须付现款。而现在，贸易商只求下游用户能够接货，具体结算再另行商定。”
　　根据卓创资讯监测，进入6月份以来，主要产煤省坑口价大幅下调，下游主要电厂接收价也是在不断压低，各地港口库存爆满。在对后市预期悲观情况下，不少贸易商选择了“割肉”。
　　卖方的恐慌性抛售让买方观望情绪升温。6月26日，秦皇岛港口5500大卡市场动力煤交割价报出670元/吨低位。但实际成交价格会低于挂牌价格10-15元/吨。
神华、中煤等大型煤炭企业又是秦皇岛港煤价的风向标。近期神华已将煤炭销售价格调低至670元/吨。这一降价举动，被行业内称为“超出市场预期的、具有震撼性的降价措施”。
　　刘志鹏认为：“现在的形势看来，煤价下跌已经没有底线。煤炭下游用户追涨不追跌，观望情绪严重。”
　　根据本报记者了解，神华重点合同煤价格为595元/吨，目前对外售价670元/吨。两者之间的差距越来越小，且有继续下行趋势。
　　业内的普遍预计是，市场煤价格将与合同煤价格持平，甚至跌破合同煤价。煤炭挽回颓势，更多寄希望于国家出台刺激政策，以带动煤炭消费。
　　煤炭内外交困
　　此轮煤炭经济下行，自去年11月开始便出现端倪。除宏观经济下行、水电增发等因素，进口煤冲击、国产煤过剩让煤炭市场内外交困。
　　王立锋反复强调：“进口煤炭对国内市场的冲击不可小视。特别是东南沿海地区，大量进口煤炭进入中国，减少国内需求，拉低市场价格。”
　　2009年我国全年净进口煤炭1.03亿吨，第一次成为煤炭净进口国。2010年、2011年煤炭进口分别突破1.6亿吨、1.8亿吨。
　　海关数据显示，今年5月我国进口煤炭2617万吨，同比增长62.3%。1-5月我国进口煤炭11273万吨，同比增长67.8%。
　　今年以来，印尼、澳大利亚、越南等低价煤大量流入中国，进口量同比暴增。行业内的预计是，今年预计进口煤炭在3亿吨左右。
　　陈曦说：“进口煤与国产煤炭价格仍有50元/吨左右的差价。这个差价即是国内煤炭价格的降价空间。国内港口煤炭价格与进口煤价持平时，进口煤炭的驱动力减弱，国内价格可能趋于稳定。”
　　从国内局势分析，尽管下游煤炭库存高位运行，但上游煤炭生产并未见削减。过剩的煤炭产能和激增的产量，煤炭供大于求的局势扩大。
　　统计数据显示，1-5月，山西省煤炭产量3.77亿吨，同比增长14.3%；内蒙古生产原煤42884万吨，同比增长16.6%；陕西省生产原煤17181.38万吨，同比增长7.32%。
在煤炭黄金期，各地争相加大煤炭投资，使得产能膨胀。
　　中国煤炭工业协会统计， “十一五”期间全国煤炭投资1.25万亿元，2011年投资4700亿元，共计1.72万亿元。按800元/吨产能建设计算，可形成产能21亿吨产能。其中，5亿吨产能转入“十三五”，“十二五”净增产能16亿吨，全国煤矿总产能过剩问题明显。（来源：21世纪经济报道）